通过其Cardev Motororex操作,环境技术带来了Premium Motorex瑞士金属加工液(MWF),将整洁的切削油(Swisscut)和水混溶性冷却剂(Swisscool)纳入英国。它嫁给了(Cardev)油过滤加冷却剂混合/运输/回收/清洁设备和服务,以延长油/冷却液,并尽量减少其使用。

乍一看,这似乎似乎是一个奇怪的配对。为什么提供冷却液的公司希望同时最大限度地减少其使用情况?通过冷却剂供应行业的标准棱镜观看,在每桶最低价格下提供大量的大量,这可能是如此。

但环境技术(01423 522911)与各种冷却液/石油供应商合作,已经通过其Cardev设备提供了大约15年的成本和卷 - 冷却液供应商煽动了这样的过程 - 但现在想要推动它更直接的过程,更广泛地传播福利,作为詹姆斯贝罗姆,环境技术董事总经理解释说:“如果我们的客户考虑到冷却液处理和高性能金属加工液的全面和广泛​​的益处,几乎没有网站,大或小,我们无法提供流程改进,环境储蓄和健康和安全效益。反过来,这些因素将创造金融储蓄并删除“头痛”,让我们的客户专注于生产。“声称和回报率短至三到六个月。

1990年代的石油过滤根部,环境技术和先行者公司一直在处理冷却液市场约15年。 Byrom在大约25年前最初与先行者参与其中的福勒纳(在学校兼职)时,现在已经在2009年成立的公司成立了500万英镑的营业额,包含前一项活动。

与其他石油公司合作,他已经引用了几个成功的故事,以航空航天公司高级威斯顿航空航天,伊耳,兰开夏郡和高级航空航天,泰国(见) 以下)。前者每周恢复和回收超过10,000升冷却剂,这反过来减少了每周500升的浓缩物的消耗。

motorex - 名字是什么

但谁和什么是motorex,它是什么“优质”凭证? Motorex是瑞士Bucher-Motorex集团的石油产品品牌。该集团包括润滑剂专家Bucher Ag leangenthal及其分部Motorex Ag Langenthal(包括MWFS)和车间设备供应商Motorex-Toptech AG,所有人都位于伯尔尼州的Langenthal。

Bucher-Motorex集团是一家靠近100年的家庭运作。 Motorex AG Langenthal成立于1974年,致力于开发,混合和供应MWF和相关产品,如EDM和研磨液,主轴冷却剂,液压和滑道油等(http://is.gd/l3Mbkl),所有Cardev Motororex都可以进入,在本地放缓降低范围。

Bucher-Motorex Group拥有330名员工,营业额为1.2亿英镑(CHF170万英镑),通过Bucher Ag Langenthal生产大约35,000吨的石油产品,将其提供给82个国家;事实上,Bucher AG是瑞士最大的石油混合和制造公司。在实现这方面,它利用了60个基础油和600种添加剂(也可能自己是混合物),以产生2,500种油配方进行销售。这些是“大数字”JörgHaas说,Motorex AG Langenthal地区销售经理,强调这不是规范。

在这方面,超过500个是工业润滑油,30员Motorex AG Langenthal(由共享集团人员支持)负责6,200吨/年(34,000名鼓或420辆卡车装载),营业额为2100万英镑(CHF30万)。 Motorex工业润滑油在全球范围内提供给36个国家。

Motororex品牌是瑞士润滑油的瑞士市场领导者,虽然其MWFS独立了35%的国家消费(整洁51%,水溶性为18%) - 瑞士制表和医疗零件行业另外是第一名,索赔。在欧洲,他承认,在任何一个国家或地区都没有超过2%的市场份额,尽管补充说,随着国家和区域优势是MWFS行业的一个特征,这并不罕见,甚至是最大的球员在市场或地区有“超过10%”。

Langenthal遗址的石油抽油机旋转木马

创新者没有平等

然而,加强所有这些数字是Bucher Ag Langenthal的主张,而Bucher Ag Langenthal具有“业内的最高创新率”,而该集团在财务上独立于银行,使其灵活地遵循自己选择的道路和“允许公司” Bucher-Motorex Group Ceo Edi Fischer表示,以一种方式投资和速度摘要“。并且,哈斯强调,这也意味着客户与销售人员之间的讨论可以快速进入产品开发。实际上,前面引用的2,500多种配方包括“客户版本”。

基本上,Bucher Ag Langenthal开发了精致,技术先进的润滑油,针对客户的创新。批判性地,所有配方都是在内部设计和制造的,强调斯蒂芬兰纳纳,Motorex Ag Langenthal业务部门负责人:“我们在这里拥有所有能力:研发,化学家,应用工程师,销售人员和营销人员,一切都在一起。这是我们的具体优势之一。“

他补充说,该公司的销售方式是咨询,“销售石油和我们的脸部[能力和专业知识”的销售方式“,这一战略与其相对较低的市场份额相比,与销售数量和价格销售的较大公司相比。但该公司是“不怕跨国竞争对手”,HAAS补充道。事实上,Lanner通过说,由于这种储要的公司作为低量利基所认为的,这些较大的公司不太可能花时间开发挑战者产品,所以摩托车存在的措施。

由于这种密集的方法,并与之合作,说,大型全球汽车公司并非其Modus Operandi,而是较小的OEM,例如摩托车,农业机械生产工程新闻,手动工具,雪手机和滑雪缆车的制造商,例如。 “在过去的15年里,我们的增长中最大的部分来自我们与客户一起实现的,”Lanner突出,摩托车制造商KTM作为一个这样的示例,在这种情况下,在这种情况下开发出高性能产品合作。

这是Cardev-Motorex的优质产品支持的高水平服务,旨在为英国市场带来,目标是要求从一到100桶/年延伸的公司。这是一种方法,它已经用它的CARDEV设备作为环境技术应用,但通过新的操作,它现在提供“最好的流体的最佳设备”,是“我们所做的独特设备; BYROM说,在每一步中提供高水平的服务和减少了[冷却液的卷。

添加Cardev Motorex Sales Manager Alan Dalton,他在这个市场上拥有20年的经验:“我们可以花时间修复问题,专注于该要求的特定应用,这些应用不是大量的冷却剂。一家大公司会花两天与顾客一年一起与客户合作吗?可能不是。我们是技术销售,而且通常涉及设备。“

菲舍尔说:“我们选择了有人了解商业和客户技术的分销商,谁拥有诀窍。我们不喜欢的是销售所有类型润滑剂的经销商:从摩托车到金属加工液,从卡车到汽车。这就是为什么我们在英国有三家经销商,每个人都是金属加工液,动力运动和自行车。

“我们希望与我们的客户接近,我们相信流体加上可以与客户咨询的人员必须高度。没有合适的人来帮助客户的最佳产品不是正确的解决方案,我们非常高兴我们与环境技术合作,因为我们相信我们现在拥有英国最好的合作。 “

正如它所发生的那样,拥有Fischer AG或STEP-TEC高速主轴的任何英国机器店都将找到作为标准供应的Motorex主轴冷却液,因此Dalton强调这表明这款机器“心脏”的Motorex品牌的质量和性能。

Motorex Ag Langenthal的HAAS隐含地攻击通常由行业采用的每桶枪支方法,阐述了与该路线相关的成本。这就像一个冰山,他建议,其中大部分成本都不是可见的:“这些成本是:由于MWF不稳定或缺乏冷却剂的性能,废料组件;机器停机时间,由于不可预测的MFW变化要求,或腐蚀动作贬值机床;过多的机器清洁;冷却液/废物处理成本,由于含有短的撒尿寿命短;较高的冷却剂消耗,由于浓缩率较高所需的浓缩率或更高的充值率;增加刀具磨损和消耗量 - 良好的冷却液可能是双重或三重工具寿命;加上健康和安全/疾病问题。“

冷却剂作为投资

从避免成本作为驾驶员转变为改变的积极观点,以便将冷却液视为提高生产力和盈利能力的投资,他将该公司的VMAX技术在其Swisscut Ortho NF-X切削油范围内。这种整洁的油性能实际上改善,因为切割条件变得更加艰难(热量,压力更多)。

该例子是2mm直径的深孔(X7.5),通过由高拉伸合金钢制成的汽车燃料喷嘴的长度成一定的角度加工。与现有的房屋油和使用相同的切割数据和硬质合金工具,384份零件后,房屋油显示出严重磨损和碎屑的切削刃和碎屑支撑边缘 - 工具需要改变(实际上它在350处变化);使用Swisscut Ortho NFX-10没有明显的切削刃磨损。 500件配件后,瑞士古代官方NFX-10,该工具仍然可以,没有跳动(继续使用房屋油的工具,用于测试目的,在此时看到跳动和连续刮伤)。使用Swisscut Ortho NFX-10,工具生产500并且仍然可以继续使用,但是真正有趣的点是,首先将旋转速度提高10%,该工具转到550,然后,第二,通过另外增加进料速率10%,它产生了600份。成本减少了43%,削减时间减少了19%。在这个例子中,生产了数百万件的地方,节省了180,000欧元/百万份。

和Cardev Motorex的Dalton亮点与英国相关的竞争相比,而这种特殊的整洁油提供优质的绩效,即使在原油体积的基础上测量,也不会出现优惠价格。

结束BYROM:“单独对原始使用数字的简单计算清楚地表明,我们可以在一年的历程中比我们的低价竞争对手昂贵50%,这是在考虑到这样的所有其他益处之前高品质的产品。“

但消息的障碍包括根深蒂固的,大型冷却液供应商被视为客户的领导者,但谁不一定提供最好的实践解决方案,而客户可能知道他们需要改变,可能已经投资于设备以帮助这样做,但仍然可以“ T改变实践。 Cardev Motororex旨在挑战这一惯性,并提供技术解决方案和服务,以实现未开发的储蓄,同时提高性能。 4月份的访问马赫2016年将能够找到更多 - 5,展厅5970。

盒子项

用冷却液处理省钱 在家里

兰开斯通威斯顿航天高级威斯顿航空航天,兰开夏郡的金属卡片的体积在切割液体废物处理周围创造了一个问题,无论是从环境和成本的角度均产生的。

将业务迁移到新的专用设施,为传统的流体处理方法提供了机会。以前的方法简单地允许切割液从大型刮刀跳过和容器中排出到地下罐中以进行存储,其中废液随后由各种专家供应商收集和处理。这不仅昂贵,而且不仅与当前要求降低环境废物,对其BS14001环境管理凭证产生负面影响。

高级威斯顿航天航天都投入了一个专门制造的系统,以便更好地处理Swarf的加工,并且重要的是,为了显着减少废物切削液的体积。由高级航空航天和基于Brighouse的Croomar开发的系统提供了一种有效的解决方案,可以从标准化的容器中抬起并尖头进入容器,排水冷却剂,然后将其压制成小型煤球。这种压块将糖粉的体积减少90%并除去97%的残留冷却剂。 Luke Butler表示,他监督了威斯顿航天高级航空航天的项目:“这对我们来说有几个好处。首先,这意味着我们的废物承包商必须赚取更少的收藏品,并且可以通过较小的碳排放的较小车辆进行这些,因此对环境产生积极影响。“

现在正在创建的废物冷却剂量增加,公司转向基于Knaresborough的环境技术,了解有关如何最好地处理它的建议,并解决了回收而不是处理排水的冷却剂。

CARDEV设备在高级航空航天,伊耳沟,每周回收超过10,000升的冷却液

事实上,环境技术已经向新的earby设施提供了一种Cardev自动冷却液混合系统,因此它还安装了CARDEV CCS500-B冷却液清洁站。来自压块机的废物冷却剂现在经历完整的清洁和恢复过程,涉及过滤(通过袋式过滤器)并通过CCS500-B单元处理之前的垃圾除油去除。然后,该装置本身将废冷却液通过臭氧发生器,使冷却剂活化并杀死任何有害细菌,搅拌释放任何剩余的流动油。通过另一组聚丙烯过滤器将该处理过的冷却剂送到保持罐,在那里,它可以通过CARDEV混合站再次再次使用。

该系统设计用于首先使用再生冷却剂,工厂配备了一个管网,以精确的强度为单个机器提供冷却液,消除了从中心位置到机床的冷却剂运输的耗时和潜在的危险需求。

通过使用再循环冷却剂,高级威斯顿航天航天使用的整洁乳液的体积急剧下降。巴特勒说:“我们每周恢复和回收超过10,000升的冷却剂,这反过来又降低了我们每周500升的浓缩物的消耗,这是一项显着的节省成本。当增加劳动力成本的财务效益和通过更有效的康沃夫处理所获得的效率时,我们完全证明了我们在Cardev回收系统和压块过程中取得的投资。“

高级威斯顿航空航天系统的系统支持50种大型数控机床的飞机结构,内饰和发动机,包括各种飞机,包括空中客车A320系列,A330,A350和A380平台。 Sales Motorex销售经理Alan Dalton:“我们在高级威斯顿航天航天安装的系统都是具有成本效益和环境的积极性,并且随着整个过程的自动化,它还消除了许多熟悉的健康和安全危险具有传统的冷却剂混合和处理。

“Cardev系统的主要优点是系统的相对低成本,使其成为大多数企业的可行选择。我们有安装在客户中,客户只有五台机床和正在获得的回报和优势正在发挥推动其制造成本并使它们更具竞争力的重要组成部分。“

并用冷却液处理储蓄钱 国外...

在其英国成功之后,高级航空航天在这次泰国新设施的新设施进行了第二次投资。在运营的前四个月,该设备的节省不仅仅是涵盖设备的整个资本成本,包括交付和安装。

泰国部位使用CARDEV SmartMix来确保金属加工液的准确混合,冷却液从Swarf-Gruqueting过程中回收,然后通过Cardev CCS单元加工,允许高级每月回收超过20,000升的冷却剂,等于节约每月约2,000升(10桶)整洁的溶解产物。 CARDEV CCS每天能够恢复多达3,000升,从使用的冷却剂中取出大颗粒,然后进一步阶段:流水除去;空气/臭氧输注(控制细菌生长);并且,最后,细颗粒过滤。然后将冷却剂返回重新使用,如英国。

环境技术出口经理Rainer Hoerbst表示:“我们与高级航空航天有很大的关系,他们努力追踪了Cardev冷却液混合和回收设备的经济益处。仅限于金融储蓄(每月约10,000美元)足够的投资理由。在减少新产品的消费和减少废物冷却剂的情况下,也存在相当大的环境储蓄,所有这些都导致植物的碳足迹减少。“

首次发表于2016年3月的机械生产工程新闻