传统上,由于钳位干扰,传统的CNC磨床需要四个操作,以将杉木树和楔形面上机器和尖端的护罩端特征机器。一击制造过程不仅更快,而且还消除了依赖于重复腐烂导致的过程和引入不准确性的风险。

通过NCMT在英国开发了该技术,该技术在欧洲销售Makino的Viper磨削平台。自2015年5月以来,该公司还为来自美国专利的蓝色光子光激活粘合剂制度的欧洲代理商。

在宾夕法尼亚州立大学开发,夹具任何形状的细腻和复杂的部件,没有变形,无扭曲,可扭曲耐受加工和检查,涉及在0.5mm和3.0mm厚的粘合剂施加粘合剂,通过紫外光通过紫外线固化30至60秒。光纤电缆。

通过旋转夹持器插入件剪切粘合剂接头,可以容易地除去加工的工件。用热水或通过施加另一种热源除去残留的粘合剂。

NCMT的研究部门通过设计一种新颖的涡轮刀片夹具利用蓝色光子的多功能性。它结合了四个夹持器插入件,一旦施加粘合剂并固化,将刀片牢固地固定在机翼的一侧。使用零点夹紧系统将夹具安装在Makino Intinder的表格上,以确保高度的可重复性。

在测试中,证实了由夹具产生的夹紧力可以容易地承受加工的要求。当刀片机械生产工程新闻夹紧时,实际上超出了材料去除速率,因为压力必须限制,以避免分量失真和精度损失。

使用蓝色光子技术在美国航空航天工业中迅速增长。它提供了优异的全圆形通路,用于加工最多五个侧面,与磁性夹紧系统不同,可用于确保不含黑色金属,而且可以用于确保有色金属,也可防止有色金属,也可防止有色金属和陶瓷和复合材料。

该系统是例如夹紧伽马钛铝化物的理想选择,该铝化物用于生产用于最新一代高效喷射发动机的低压涡轮叶片。夹紧过程的其他优点是没有工件失真,抑制颤动的良好阻尼性,降低固定装置的成本,用于保持复杂的部件和消除铸件上的定位凸耳。

现在已经证明了一束涡轮机叶片磨削的可行性,NCMT将注意力转化为自动化刀片载荷/卸载,包括粘合剂固化及其随后的去除,以允许高量,无人值守的航空发动机和陆涡轮机部件制造。