合同遵循DynaShape最近供应新的高速带锯用于拆除区域,以及它在其拆除切割技术的开发中提供了捷豹路虎的帮助。

虽然车辆拆除是一种远离质量控制的新概念,但朝鲜铝合金机身部件的转变带来了拆除过程的完成方式。

由于Jaguar Land Rover不断使用铝体结构的使用 - 制造商据说是铝合金机构建设领域的世界领导者 - 洛德车道的拆解设施受益于大量投资,因为制造已经转向铝,在过去几年中,在能力增加了一倍。

虽然斑点焊接钢结构以前已经被削减以进行检查,但今天使用铆钉的使用要求每个铆接的接头进行诚信地检查。对于典型的车辆随机选择用于吉尔德车道设施的拆除,这可能意味着必须准备多达4,000个关节进行检查。

Jaguar Land Rover Group Launder John Mackenzie解释说:“包括Dynashape提供的Doall Zephyr高速垂直带锯,我们在拆除区域中共有四个带锯。使用带锯切割令牌尺寸的接合件,通常是2cm正方形的,之后使用钻石切割盘机将每个铆钉切断中心,准备微观分析。“

随着车辆施工几乎完全切换到铝,捷豹陆虎的挑战是找到最合适的刀片技术,这些技术适合于今天的轻量级铝车身,但也可用于在要求时使用切割钢。百分之九十的剪切为铝;其余的是钢铁。

Mackenzie感谢该公司的帮助支持其转向铝。他说:“致力于帮助我们找到我们的机器的最佳带式刀片类型,Dynashape团队进行了广泛的切割试验,并为我们提供了一系列不同的刀片类型来尝试。这使我们能够识别最适合我们的切割要求的特定齿配置,包括偶尔与钢的工作。我很高兴在满足我们的锯片要求时,追随所有[其]努力工作,Dynashape也将维持我们的带锯。“

Dynashape总经理Chris Parkes补充道:“我们不仅改善了剪切质量和刀片生活,而且还通过精心结构的培训课程,我们已经给予了拆迁细胞运营商对 - 刀片的能力更加了解 - 和信心 - 刀片的能力他们现在正在使用的类型。

“虽然我们提供给捷豹陆路炉的新型Doall Bandsaw机器,但如果需要,提供高速摩擦锯切,我们的方法是识别将在传统速度运行的带锯刀片,拆除团队用于切割,所有提供最佳结果。“

Dynashape是捷豹陆路罗孚的批准供应商。供应的刀片包括Dynashape的消音器产品(1英寸。每英寸,TPI)和Intenss Pro产品(1/2 in。到8-12 tpi)。两种产品在铝和偶尔的钢试件上提供了更平滑的切割动作。

新资源

2016年,Dynashape在五种新的CNC机器中投入了100万英镑 - 其中三种是机器人 - 它已安装在其英国设施中。因此,该公司现在拥​​有4-,5和6轴CNC锯片生产技术,包括Loroch,Vollmer和Walter在内的机器制造商。它能够为制造和再制造碳化钨(TCT),超高强度钢(SHSS)和固体硬质合金锯片以及多晶金刚石(PCD)工具来提供全面的一站式解决方案。

Dynashape表示,它是“再制造”而不是锐化钝的锯片。该公司表示,该过程的结果是,在达到其使用寿命的较低的基础材料和牙齿面的任何劣化原因之前,再制造刀片将像新的,因为大多数DynaShape客户为大约四分之三。强调帕克斯:“真正的观点是,我们的再制造刀片正如他们在新的那样正如所做的那样正如购买新刀片的成本。”

它还为新刀片进行了修改,以改善OEM供应的产品,并在切割各种材料时,为优越的结果创建定制切割解决方案和牙齿轮廓。

Dynashape是英国的Addison Group的一部分。